Milijonas žmonių buvo susirinkę Niujorko Taimso aikštėje sutikti Naujųjų metų, kurie pirmiausia didelėmis linksmybėmis buvo pasitikti Australijoje, o paskui nusirito per visą pasaulį nenutrūkstama fejerverkų banga.
Maždaug milijardas televizijos žiūrovų visame pasaulyje stebėjo ir Naujųjų sutikimą Niujorke, kur per iškilmių kulminaciją „The Rockettes" šokėjų padedamas meras, likus minutei iki vidurnakčio, pasiuntė garsųjį stiklinį rutulį žemyn stulpu.
Danguje virš Manhatano prasidėjus fejerverkams, sausakimšose gatvėse pratrūko bučiavimasis ir šokiai.
„Tai dalykas, kurį reikia padaryti gyvenime. Tai - Niujorkas ir Naujųjų metų išvakarės", - džiūgaudama sakė 18-metė Juli, kuri atvyko iš Australijos.
Pasaulinės linksmybės prasidėjo malonią vasaros naktį Sidnėjuje, kurio dangų nušvietė 6,9 mln. dolerių atsiėję fejerverkai. Jiems vadovavo popmuzikos žvaigždė Kylie Minogue.
Iš čia pasaulinė šventė persimetė į Honkongą, kur fejerverkai virš apšviesto Viktorijos uosto truko aštuonias minutes, ir kitus Azijos miestus, virš kurių taip pat žėrėjo įspūdingos ugnys. Jangone anksčiau izoliuotame Mianmare tai vyko pirmą kartą.
Vidurnakčiui slenkant laiko zonomis į vakarus, Naujieji pasiekė aukščiausią pasaulio pastatą - Dubajuje esantį dangoraižį „Burj Khalifa", kuris buvo šio didžiulio migrantų ir turistų miesto linksmybių centre.
REKLAMA: daugiau info apie fejerverku rasite www.fejerverkai.info
Didžiojoje Britanijoje dešimtys tūkstančių žmonių nepabūgo lietaus ir nuo Temzės krantų grožėjosi fejerverkais bei įvairiomis spalvomis mirgančia „Londono akimi".
„Kokia nuostabi neįtikėtinų metų pabaiga", - sakė britų sostinės meras Borisas Johnsonas, turėdamas omenyje 2012-ųjų olimpiadą ir karalienės valdymo Deimantinio jubiliejaus renginius.
Vašingtone Baltieji rūmai ir respublikonų lyderiai turėjo ir savų priežasčių švęsti - jie paskutinę minutę susitarė dėl kitų metų biudžeto, kuriuo bus išvengta „fiskalinio skardžio" mokesčių didinimo ir išlaidų mažinimo.
Tačiau linksmybėms Jungtinėse Valstijose dirigavo Niujorkas, kur koncertavo Pietų Korėjos popmuzikos sensacija Psy ir kantri muzikos žvaigždė Taylor Swift, o dangoraižis „Empire State Building" žėrėjo neįprastomis pulsuojančiomis šviesomis.
Viena kanadiečių pora, apsirūpinusi blizgučiais ir mažais aukso spalvos trimitėliais, sakė, kad apsilankymas Niujorke per Naujuosius yra išsipildžiusi jų svajonė.
„Visuomet norėjau būti čia. Tiek daug metų žiūrėdavau tai per televizorių, - sakė 49 metų Sherry. - 2012-ieji buvo sunkūs metai. Šiemet ištvėriau kasos vėžį. Šiemet netekau brolio. Tad mes atvykome čia su didelėmis viltimis kitiems metams".
Pietų Amerikoje, Rio de Žaneire, buvo gėrimasi 16 minučių trukmės fejerverkais Kopakabanos paplūdimyje, kuriems buvo sunaudota 24 t pirotechnikos priemonių.
Tačiau tokių linksmybių nebuvo Venesueloje, kur dėl prastėjančios prezidento Hugo Chavezo sveikatos didelės linksmybės buvo atšauktos.
Tuo tarpu Rusijoje prezidentas Vladimiras Putinas sakydamas tradicinį Naujųjų sveikinimą pasinaudojo proga ir paragino siekti vienybės po 2012 metų, kai vyko protestai prieš jo sugrįžimą į Kremlių trečiai kadencijai.
Romoje popiežius Benediktas XVI Šv.Petro bazilikoje vadovavo Naujųjų metų išvakarių pamaldoms, reiškė solidarumą su neturtingaisiais ir ragino tikinčiuosius nepaisant gyvenimiškų rūpesčių kartkartėmis stabtelėti ir pamąstyti.
„Turime žinoti, kaip sustoti ir pamąstyti. Tokiu būdu mūsų siela gali rasti vaistą neišvengiamoms kasdienio gyvenimo žaizdoms", - sakė jis.
Ispanijoje, Madrido Saulės vartų aikštėje susirinkę žmonės - nepatenkinti šalčiu, lietumi ir recesija - prieš vidurnaktį ekonominės krizės skausmą bandė malšinti vyno taure ir sveikinimo šūksniais.
51 metų Manuela Ibanez, kuri su dviem dukterimis atvyko iš Barselonos, sakė: „Tokiomis akimirkomis pamirštame krizę".
Tačiau Paryžiuje atvirai reiškiamo džiaugsmo buvo mažiau, nes valdžios pareigūnai priminė, kad bet kokios pirotechnikos priemonės Naujųjų naktį yra oficialiai uždraustos.
Kiek anksčiau Azijoje, regionuose, kuriuos gruodžio pradžioje nusiaubė taifūnas „Bopha", tarp jų - Pietų Filipinuose, kur žuvo daugiau kaip tūkstantis žmonių, daug gyventojų sakė, kad svarbesni jų prioritetai dabar yra maistas, darbas ir nuolatinis būstas.
Filipinų sostinėje Maniloje pareigūnams teko dorotis ir su kasmet šiuo metu padažnėjančiais sužeidimų atvejais, nes šeimos švenčia sprogdindamos savadarbes pirotechnikos priemones ir šaudydamos į orą.
Seulas 2013-uosius pradėjo 33-imis 15-ojo amžiaus bronzinio varpo dūžiais - tai senovinis ritualas Naujiesiems metams sutikti.
Japonijoje milijonai žmonių lankė šventyklas ir šventoves per kas dvejus metus rengiamas „ninen-mairi" pamaldas, o šeimos rinkosi namuose valgyti grikių makaronų (soba) ir žiūrėti naujametinį televizijos šou „Kohaku Uta Gassen" (Raudonųjų ir baltųjų dainų konkursą).
Fejerverkai nušvietė dangų ir virš Kinijos miestų, o Taivane šimtai tūkstančių žmonių, nepaisydami žvarbaus vėjo, susirinko aikštėje priešais Taibėjaus rotušę pasiklausyti koncerto, kuriame dalyvavo taivaniečių popmuzikos žvaigždė A-Mei ir Honkonge gyvenantis dainininkas ir aktorius Aaronas Kwokas.
2013 m. sausio 18 d., penktadienis
5 priežastis, kodėl Vokietija pirmauja automobilių rinkoje
Kiekvienas, bandantis suprasti Vokietijos ekonominės stiprybės priežastis, turėtų pažvelgti į šios šalies automobilių pramonę. Jos pasididžiavimas – prestižinės markės, tokios kaip „Mercedes-Benz“, BMW, „Audi“ ir „Porsche“. Šios kompanijos pastaruoju metu klesti ir artimiausiais metais nežada sustoti.
Logiškai mastant, taip neturėtų būti. Tuo metu, kai didžioji pasaulio dalis kalba apie sunkmetį, Vokietija pardavinėja prestižinius automobilius aukštomis kainomis. Ir net sparčiai daugėjant mažų mašinų pirkėjų, vokiečių limuzinai paklausa nesiskundžia.
Per pirmus 5 šių metų mėnesius BMW pardavimai visame pasaulyje išaugo 6,4 proc., „Porsche“ – 13 proc., o „Audi“ – net 14 proc.
Kaip vokiečiai tą pasiekė? Galite sakyti, kad jie yra sumanūs ar sunkiai dirba, tačiau JAV žurnalas „Fortune“ sudarė 10 priežasčių, kurios leidžia Vokietijai mėgautis automobilių pasaulio lyderės statusu.
1. Automobilių istorijos ištakos
Automobilių „tėvu“ oficialiai laikomas vokietis Karlas Benzas, kuris 1886 m. gavo pirmojo automobilio patentą ir taip pradėjo automobilizmo erą. Kitos Vokietijos automobilių gamybos kompanijos yra jaunesnės – pavyzdžiui, BMW šia veikla pradėjo užsiimti 1928 m., tačiau visos jos investuoja milijardus eurų šlovindami savo praeitį. Pažiūrėkite į prašmatnius muziejus Štutgarte, Miunchene ir Ingolštate. Vokiečiai garbina savo automobilius ir klientai tai vertina.
2. Lenktyniniai laimėjimai
Nei viena šalis – net ir Italija – neturi tokios šlovingos lenktynių istorijos kaip Vokietija. Užtenka paminėti tokių vairuotojų pavardes kaip Juanas Fangio ir Stirlingas Mossas, kurie atnešė šlovę vokiečių komandoms, ar tautos pasididžiavimu tebesantis Michaelis Schumacheris, prisiminti pirmuosius „Auto Union“ ir „Mercedes“ lenktyninius automobilius bei žymiąją Niurburgringo trasą, kitaip vadinamą „Žaliuoju pragaru“. Neįmanoma suskaičiuoti, kokia yra šlovingos lenktynių praeities kaina, bet niekas neabejoja jos verte.
3. Jokių greičio apribojimų
Beveik 8 tūkst. mylių (apie 12,8 tūkst. km). Tokį atstumą sudaro Vokietijos greitkeliai, kuriuose greitis yra neribojamas. Miestų rajonuose, intensyvaus eismo ir kelių remonto vietose greitis mažinamas žemiau 120 km/val. Vokietijos automobilių gamintojai įprastai maksimalų mašinų greitį riboja iki 250 km/val., bet įmanomi ir 310 km/val. variantai. Trumpai tariant, automobiliai gaminami taip, kad galėtų važiuoti itin greitai.
4. Stiprūs prekės ženklai
Skaidrumas, atsidavimas, autentiškumas ir tiesioginis ryšys su klientais – vokiečiai tai vertina. Nepaisant to, kad jų istorijoje buvo keletas juodų laikotarpių ar nevykusių modelių, visos keturios markės – „Audi“, BMW, „Mercedes“ ir „Porsche“ – yra tarp geriausiai vertinamų prekės ženklų pasaulyje. Nė viena šalis negali tuo pasigirti.
5. Technologijų triumfas
Vokiški automobiliai yra vertinami už technologijas ir kokybę, o prie to daug prisideda jų kompanijose dirbantys inžinieriai. Ir kas daugiau, jeigu ne vokiečiai, galėjo sugalvoti montuoti paprastą ir ekonomišką dyzelinį variklį (kurį, žinoma, išrado vokietis) į jų automobilių širdis? Klientai tikrai vertina tokį pasišventimą.
Logiškai mastant, taip neturėtų būti. Tuo metu, kai didžioji pasaulio dalis kalba apie sunkmetį, Vokietija pardavinėja prestižinius automobilius aukštomis kainomis. Ir net sparčiai daugėjant mažų mašinų pirkėjų, vokiečių limuzinai paklausa nesiskundžia.
Per pirmus 5 šių metų mėnesius BMW pardavimai visame pasaulyje išaugo 6,4 proc., „Porsche“ – 13 proc., o „Audi“ – net 14 proc.
Kaip vokiečiai tą pasiekė? Galite sakyti, kad jie yra sumanūs ar sunkiai dirba, tačiau JAV žurnalas „Fortune“ sudarė 10 priežasčių, kurios leidžia Vokietijai mėgautis automobilių pasaulio lyderės statusu.
1. Automobilių istorijos ištakos
Automobilių „tėvu“ oficialiai laikomas vokietis Karlas Benzas, kuris 1886 m. gavo pirmojo automobilio patentą ir taip pradėjo automobilizmo erą. Kitos Vokietijos automobilių gamybos kompanijos yra jaunesnės – pavyzdžiui, BMW šia veikla pradėjo užsiimti 1928 m., tačiau visos jos investuoja milijardus eurų šlovindami savo praeitį. Pažiūrėkite į prašmatnius muziejus Štutgarte, Miunchene ir Ingolštate. Vokiečiai garbina savo automobilius ir klientai tai vertina.
2. Lenktyniniai laimėjimai
Nei viena šalis – net ir Italija – neturi tokios šlovingos lenktynių istorijos kaip Vokietija. Užtenka paminėti tokių vairuotojų pavardes kaip Juanas Fangio ir Stirlingas Mossas, kurie atnešė šlovę vokiečių komandoms, ar tautos pasididžiavimu tebesantis Michaelis Schumacheris, prisiminti pirmuosius „Auto Union“ ir „Mercedes“ lenktyninius automobilius bei žymiąją Niurburgringo trasą, kitaip vadinamą „Žaliuoju pragaru“. Neįmanoma suskaičiuoti, kokia yra šlovingos lenktynių praeities kaina, bet niekas neabejoja jos verte.
3. Jokių greičio apribojimų
Beveik 8 tūkst. mylių (apie 12,8 tūkst. km). Tokį atstumą sudaro Vokietijos greitkeliai, kuriuose greitis yra neribojamas. Miestų rajonuose, intensyvaus eismo ir kelių remonto vietose greitis mažinamas žemiau 120 km/val. Vokietijos automobilių gamintojai įprastai maksimalų mašinų greitį riboja iki 250 km/val., bet įmanomi ir 310 km/val. variantai. Trumpai tariant, automobiliai gaminami taip, kad galėtų važiuoti itin greitai.
4. Stiprūs prekės ženklai
Skaidrumas, atsidavimas, autentiškumas ir tiesioginis ryšys su klientais – vokiečiai tai vertina. Nepaisant to, kad jų istorijoje buvo keletas juodų laikotarpių ar nevykusių modelių, visos keturios markės – „Audi“, BMW, „Mercedes“ ir „Porsche“ – yra tarp geriausiai vertinamų prekės ženklų pasaulyje. Nė viena šalis negali tuo pasigirti.
5. Technologijų triumfas
Vokiški automobiliai yra vertinami už technologijas ir kokybę, o prie to daug prisideda jų kompanijose dirbantys inžinieriai. Ir kas daugiau, jeigu ne vokiečiai, galėjo sugalvoti montuoti paprastą ir ekonomišką dyzelinį variklį (kurį, žinoma, išrado vokietis) į jų automobilių širdis? Klientai tikrai vertina tokį pasišventimą.
Užsisakykite:
Pranešimai (Atom)